Honda CRF110F (2013-2019) apžvalga: mažasis bekelės čempionas

Introduction

Honda CRF110F – ne šiaip sau motociklas, o tikras pažinties su bekelės pasauliu ritualas. Šis kompaktiškas enduro modelis jau nuo 2013-ųjų yra tvirtas „Honda“ asortimento narys, kuris pradedantiesiems siūlo lengvą valdymą, patvarumą ir kaip tik tiek galios, kad jaunesni (o kartais ir suaugusieji, slapta užsėdantys kieme) nusišypsotų po šalmu. Sukurtas važiavimams miško keliukais, pievomis ir lengviems motokroso pasibandymams, CRF110F puikiai atspindi „Honda“ filosofiją – „jokių nereikalingų priedų, tik grynas važiavimo malonumas“ pradedančiųjų klasėje. Per visus septynerius gamybos metus didesnių pakeitimų beveik nebuvo – tai tik patvirtina, kad konstrukcija buvo gerai subalansuota nuo pat pradžių. Po dienos „malkų“ su 2017 metų modeliu purvinuose miško takeliuose ir akmenuotuose ruožuose, supratome, kodėl šis mažasis motociklas vadinamas nepralenkiamu startiniu pasirinkimu.

---

Design & Ergonomics: nedidelis, bet pasitikėjimo nestokojantis

Iš pirmo žvilgsnio CRF110F atrodo tarsi sumažinta vyresniųjų CRF brolių versija, pasipuošusi ryškia Raudona plastika (šiuo laikotarpiu kitos spalvos pasirinkimų nebuvo) ir drąsiai nusiteikusia sportiška poza. Sėdynės aukštis – vos 26,3 colio (apie 668 mm), tad net aštuonmečiai gali tvirtai pasiekti žemę abiem kojomis, o tai suteikia daugiau pasitikėjimo pirmais nestabiliais ratais. Suaugusiam žmogui motociklas bus ankštas, tačiau tai ne esmė: jis sukurtas vaikams išmokti valdyti akceleratorių, laikyti pusiausvyrą ir suprasti, kaip elgtis trasoje.

Plieninis „stuburo“ rėmas pakankamai tvirtas, kad atlaikytų nedideles „minkštas“ avarijas, ir pakankamai lankstus, kad neįtrūktų lengvai. Su skysčiais sveriantis 163 svarus (apie 73,9 kg), CRF110F nėra per sunkus, kad ištrauktum iš duobės, bet ir ne toks lengvas, kad nejaustum stabilumo didesniu greičiu. Prošvaisa (6,7–6,9 colio / 170–175 mm) skirtingais metais gali šiek tiek varijuoti, bet to pilnai pakanka pervažiuoti rąstus ar nelygumus. Vos 26,3 colio (apie 668 mm) pločio, todėl puikiai telpa tarp medžių, o 4,16 litro (1,1 galono) talpos bakas leis ilgai dūkti be papildymo.

---

Engine & Performance: draugiška galia ir patikimas paprastumas

CRF110F širdis – 109 cm³ vieno cilindro, oru aušinamas variklis, siūlantis 7,2 AG ties 7 500 aps./min. ir 6,5 lb-ft (apie 8,9 Nm) sukimo momentą prie 3 500 aps./min. Skaičiai čia nepasako visko: ši jėgainė sukurta taip, kad galia būtų tolygi ir nebaugintų naujokų- staigių „sprogimų“ nuo akseleratoriaus nejausite. Karbiuratorius (13 mm stūmoklinis vožtuvas) užsiveda nesunkiai tiek elektriniu starteriu, tiek kojiniu, net jei motociklas kelias savaites tiesiog rinko dulkes.

Automatinė 4 laipsnių pavarų dėžė – tikras išsigelbėjimas pradedantiesiems. Galima susitelkti į pavarų perjungimą be baimės užgesinti variklį, tad puikiai tinka mokantis įvaldyti pavaras. Patyrę vaikai džiaugsis galėdami išvystyti aukštesnius sūkius, o CDI uždegimo sistema užtikrina nenutrūkstamą kibirkštį net nusileidus po rimtesnių šuoliukų. Maksimalus greitis? Žemyn nuo kalno ir lengvo svorio vairuotojui pavyks pasiekti 40–45 mph (apie 64–72 km/val.), bet dažniausiai visi ramiai važinesis 25–30 mph (apie 40–48 km/val.) lygioje vietovėje.

---

Handling & Suspension: žaismingas, bet nuspėjamas

„Honda“ itin pataikė su CRF110F pakaba, pritaikyta būtent tokiam važiavimui, kokiam jis skirtas. 31 mm teleskopinė priekinė šakė siūlo 3,9 colio (99 mm) eigą, o gale esantis monoshock amortizatorius priklausomai nuo modelio metų suteikia 3,4–3,8 colio (86–97 mm) eigą ratui. Pakaba pakankamai minkšta, kad sugertų mažesnius šuolius ir „bangeles“, bet ne per minkšta, kad pramuštų kiek aktyviau važiuojant.

70/100-14 priekinės ir 80/100-12 galinės IRC padangos ant purios dangos laiko stebėtinai gerai, tačiau gilus purvas joms nėra lengvai įveikiamas – šią problemą nesunkiai išspręsite išsirinkę tinkamesnes padangas iš antrinės rinkos. Vairo reakcija neutrali, su 24–25° pasvirimu ir 2,1 colio (53 mm) poslinkiu priekinės šakės ašyje, todėl važiuoti tiesiai stabilu, bet manevruoti vikru. Mūsų bandymuose vienvėžiai takeliai buvo įveikiami be didelių pastangų, tad vietoj kovos su vairu galėjome sutelkti dėmesį į trasos įveikimą.

---

Brakes & Safety: paprastas stabdymas

Priekiniai ir galiniai būgniniai stabdžiai gali pasirodyti senamadiški, bet CRF110F lengvam svoriui ir nedideliems greičiams jie puikiai tinka. Mažiau hidraulinių komponentų – mažiau priežiūros rūpesčių, o galinis stabdžio pedalas pratiną koją būti reikiamoje padėtyje. Sustojimo kelias kasdieniams pasivažinėjimams yra pakankamas, nors agresyviau važiuojantiems gali pritrūkti „aštresnio sukibimo“. Laimei, MOTOPARTS.store siūlo patobulintas kaladėles, kurios gali tai išspręsti.

---

Competition: kaip CRF110F atrodo tarp konkurentų

1. Yamaha TT-R110E
„Yamaha“ atsakas į CRF110F atsisako elektrinio starterio ir siūlo tik kojinį užvedimą, tačiau suteikia galimybę naudoti rankinę sankabą. Tai gali būti dviašmenis kardas: nors toks sprendimas padeda ruoštis didesniems motociklams, pradedantiesiems toks papildomas veiksmas sunkina mokymosi procesą.

2. Kawasaki KLX110
KLX110 pasižymi ta pačia automatinės sankabos 4 laipsnių pavarų dėže kaip ir „Honda“, tačiau seni modeliai ilgą laiką neturėjo elektrinio starterio. Be to, „Kawasaki“ pakaba yra kiek kietesnė, tad agresyvesniems vairuotojams tai gali patikti, bet naujokams gali būti ne taip patogu.

3. Suzuki DR-Z70
„Suzuki“ 70 cm³ modelis lengvesnis ir pigesnis, bet galia jame menkesnė. Tad jis tinkamesnis visai mažiems mokiniams, kurie netrukus iš jo išaugs.

Verdiktas: CRF110F laimi dėl elektrinio starterio kartu su kojiniu ir draugiško galios atidavimo. Tai universaliausias pasirinkimas, kai šeimoje vairavimo įgūdžiai skiriasi.

---

Maintenance: kaip prižiūrėti, kad CRF110F visada būtų pasiruošęs bekelės nuotykiams

CRF110F paprastumas – tikra dovana mechanikams. Keletas svarbiausių patarimų:
- Oro filtras: Po kiekvienos dulkėtos dienos išplaukite putų filtrą. Patariama įsidėti daugkartinį tepalinį filtrą, kad pagerintumėte oro srautą.
- Karbiuratorius: Užsiteršęs karbiuratorius – priežastis nr. 1, kodėl motociklai, pastovėję ilgiau, neužsiveda. Naudokite benziną be etanolio arba stabilizatorių. MOTOPARTS.store siūlo purkštukų rinkinius, pritaikytus skirtingam aukščiui virš jūros lygio.
- Grandinė: O-žiedinė grandinė laiko išties ilgai, jei ją reguliariai valysite ir tepate. Grandinės laisvumą rekomenduojama nustatyti tarp 1–1,2 colio (25–30 mm).
- Alyvos keitimas: Keičiant 0,6 L 10W-30 alyvos kas 20 valandų važiavimo, pasirūpinkite ir smulkesniu filtru (strainer screen).
- Stabdžiai: Tikrinkite būgninių kaladėlių nusidėvėjimą – jei likę mažiau nei 1 mm, laikas keisti.

Patarimas: Jei tenka važiuoti akmeningais takais, verta sumontuoti pilnesnę variklio apsaugą – nes gamyklinis „skid plate“ labai minimalus.

---

Conclusion: mažasis, bet ištvermingas

Honda CRF110F – tai ne greičio rekordų siekėjas ar čempionatų nugalėtojas, o motociklas, uždegiantis aistrą važiavimui. Jo patikimas variklis, patogi sėdėsena ir paprastas aptarnavimas pelnė jam legendinę reputaciją tarp šeimų bei vairavimo mokyklų. Taip, suaugusieji netrukus pradės norėti daugiau galios, bet šio mažylio misija – pamėtėti tvirtus pamatus naujokams, kad jie pamažu taptų pasitikėjimo savimi kupinais bekelės tyrinėtojais.

Nesvarbu, ar renkatės naudotą CRF110F ir ruošiatės jį atnaujinti naujomis rankenomis bei padangomis, ar tiesiog tvarkotės dar vienam užsiėmimų sezonui kieme, MOTOPARTS.store rasite originalių ir patobulintų dalių, kad linksmybės nesiliautų. Juk kiekvieno patyrusio motociklininko istorija kažkada prasidėjo nuo mažo žingsnio… o daugybei žmonių jis prasidėjo būtent su CRF110F.

---

Specifikacijų lentelė

---